Geração do código IMA em bancada Bosch EPS para injeção milimétrica, economia de combustível e zero fumaça preta.
EQUIPAMENTO HOMOLOGADO
Bancada Bosch EPS 708 com software oficial Bosch DCI
GARANTIA DOCUMENTADA
3 a 6 Meses • Garantia Documentada de 3 a 6 Meses com código IMA gerado para programação na ECU
PRAZO DE ENTREGA
Laudo de retorno e vazão de bicos entregue no mesmo dia
Caso seu veículo ou equipamento apresente algum dos sintomas abaixo, a manutenção imediata evita o desgaste prematuro de outras peças e a quebra total do motor:
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Motor batendo pino em aceleração (ruído metálico característico de detonação)
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Luz da injeção eletrônica piscando ou acesa no painel do veículo
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Aumento expressivo e inexplicável no consumo de combustível diesel
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Fumaça preta volumosa em arrancadas ou fumaça branca com cheiro forte de diesel cru
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Motor entrando em modo de emergência ("modo manco") em subidas ou ultrapassagens
1
Teste de Retorno Dinâmico
Medição precisa de microgramas de combustível retornados em cada faixa de rotação.
2
Desmontagem em Sala Limpa
Ambiente com pressão positiva e filtragem estéril para proteção de válvulas piezoelétricas.
3
Troca de Ponteiras e Válvulas
Aplicação de componentes 100% originais Bosch com microscopia de alinhamento.
4
Geração do Código IMA
Cálculo algorítmico do tempo de resposta elétrico de cada injetor para programação na ECU.
5
Entrega com Laudo de Teste
Gráficos comparativos de pré-injeção, injeção principal e pós-injeção.
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Toyota Hilux e SW4 (motores 1KD, 2KD e 1GD 2.8)
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Volkswagen Amarok 2.0 BiTurbo e Amarok V6 3.0
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Ford Ranger 2.2 e 3.2 Duratorq / Nova Ranger 2.0 e V6
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Chevrolet S10 e Trailblazer 2.8 Duramax
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Mitsubishi L200 Triton 2.4/3.2 e Nissan Frontier 2.3/2.5 BiTurbo
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Caminhões pesados Euro 5 e Euro 6 (Mercedes BlueTec, Scania XPI, Volvo D13)
Por que a codificação IMA é obrigatória ao reparar bicos Common Rail?
O código IMA informa à central eletrônica (ECU) o tempo de resposta em microssegundos e as características milimétricas de vazão de cada bico injetor recondicionado. Sem esse código gerado por bancada oficial Bosch, o motor continuará falhando, consumindo excessivamente e gerando desequilíbrio entre os cilindros.
É possível recondicionar bicos piezoelétricos?
Sim! Na Retibombas Diesel dispomos do ferramental oficial Bosch e da sala limpa climatizada exigidos para o reparo e calibração de bicos piezoelétricos (como os presentes na Amarok e utilitários modernos), com substituição da válvula atuadora e do conjunto de retorno.
